Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее
время и ответим на все интересующие вопросы.
Не так давно автомобильная выхлопная труба представляла собой исключительно функциональный компонент, не несущий в себе декоративной составляющей, сказал Марк Питер, инженер по инновационным материалам в SRG Global Inc. Труба была просто продолжением выхлопной системы, используемой для выделения газа, создаваемого двигателем внутреннего сгорания, сказал он на конференции «Пластмассы и резина в автомобильной промышленности» 15 января 2019 в Нови, штат Мичиган.
Поставщик автомобилей SRG Global разработал ThermoPlate, материал, который может заменить металл в высокотемпературных и высокопрочных применениях. «По мере развития отрасли SRG Global разрабатывает инновационные высокотехнологичные решения для исполнения декоративных элементов автомобиля», - сказал Питер. «Поскольку мы стремимся
инвестировать в исследования и разработки новых технологий - мы уверены, что они попадут в один из наших четырех мегатрендов: движение к нулю, связанный мир, урбанизация и индивидуализация. Питер подчеркнул, что технология ThermoPlate включает в себя «движение к нулю», что означает экономию топлива и снижение веса автомобиля, а также «индивидуализацию» - добавление декоративных функций.
Новый материал
Питер сказал, что конец выхлопной трубы прошлого поколения мог нагреваться до температуры 750 ° F, «близко к температуре выхлопных газов». Декоративная окантовка трубы сейчас нагревается в пределах 320 ° F при обычных условиях вождения. «Наша команда по инновациям спросила себя: «Теперь, когда температура составляет 160 °C (320 F), почему мы не можем сделать трубу из пластика, как любой другой элемент отделки салона автомобиля? » И вот почему это казалось невозможным: два самых распространенных материала в гальванической промышленности - это АБС и [поликарбонат] / АБС (PC/ABS) », - сказал Питер. Он подчеркнул, что ABS начинает выходить из строя при температуре около 180 ° F, а ПК / ABS - около 194 ° F. «Установленная на передней части автомобиля окантовка выхлопной трубы нагревается до 160 ° C [320 ° F], что хотя и значительно меньше, чем у предыдущих версий сварных наконечников выхлопных труб, но все еще недостаточно», - сказал он. «Очевидно, что мы не могли использовать эти материалы для вышеозначенных целей. В результате SRG Global заключила партнерское соглашение со стратегическим поставщиком Lotte Advanced Materials». Таким образом, появился ThermoPlate.
Питер сказал, что SRG и Lotte считают, что ThermoPlate является первым материалом в своем роде, который не только отличается своими декоративными свойствами, но и может выдерживать температуры до 390 ° F - и даже на короткое время до 500 ° F. Чтобы создать этот материал нужно было понять, как произвести полимер, выдерживающий высокие температуры. Среди известных способов повышения термостойкости полимера: замена алифатических звеньев ароматическими, добавление стабилизирующих или армирующих материалов, таких как стекловолокно и минеральные наполнители, и повышение степени полимеризации.
Преимущества ThermoPlate
Одним из преимуществ ThermoPlate является экономия веса, что повышает эффективность расходования топлива. «Мы экономим до 40-60 % веса», - сказал Питер. «Также снижаются затраты на производство по сравнению с использованием нержавеющей стали - на 5-10%». Еще одним из преимуществ являются широкие возможности для дизайна. «Наша студия периодически превращается в команду инженеров, заявляя: «Мы хотим создать вот это». Но инженерам иногда бывает сложно воплотить проект в жизнь, в то время как мы можем спроектировать гораздо больше конфигураций в литьевой форме, чем вы сможете наштамповать из металла », - сказал Питер.
О других преимуществах: сокращенное количество деталей, упрощение конструкции, а также эстетическая составляющая крышки выхлопной трубы и остальной части автомобиля.
«Каждая хромированная деталь автомобиля изготовлена из хромированного АБС или PC/ABS, и при этом остается один декоративный элемент из нержавеющей стали, не подходящий по дизайну», - сказал Питер. «Но поскольку к ThermoPlate применимы те же технологические процессы, как и к ABS, теперь у нас есть не только идеальное визуальное соответствие с остальными декоративными панелями, вы можете выбрать среди темных, сатиновых, ярких и разноцветных цветов. В настоящий момент мы можем предложить клиентам практически бесконечную линейку продуктов для кастомизации автомобиля».
Питер сказал, что ThermoPlate считается «полностью проверенной и опробованной технологией». Этот материал будет применяться не только в автомобильной промышленности.
Что касается эстетики: ThermoPlate наряду с другими материалами, используемыми при создании конечного продукта, подвергается таким же процессам в ходе производства – а значит будет идеально соответствовать любой внутренне и наружней отделке, что означает широкие возможности для покупателя.
Возможности дизайна: процесс литья под давлением открывает больше возможностей в плане «проектирования гораздо большего количества конструкционных форм »по сравнению с штамповкой металла, - сказал Питер.
Экономия веса: Питер сказал, что ThermoPlate экономит около 40-60 % от веса. Он также обеспечивает экономию затрат на производство около 5-10 % по сравнению с использованием нержавеющей стали.
Источник